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Por R. Chandrakanth

André Hiebeler
Director de Ventas y Co-CEO de Grob Aircraft

Está tan convencido del potencial de la India como si fuera el indio más acérrimo. Ha visitado la India 18 veces y en cada viaje ha encontrado algo sorprendente. André Hiebeler, el alemán, es un gran admirador de la India. Y como director general de ventas y Co-Consejero Delegado de Grob Aircraft, Andre Hiebeler no se muerde la lengua en lo que aqueja a la industria india de la aviación y lo que hay que hacer para "darla marcha".

Muy crítico con el Procedimiento para Adquisiciones de Defensa de India (DPP), Andre Hiebeler observa: "es un desastre... no para nosotros, sino para ustedes."

Hablando con SP’s Aviation en el marco de una conferencia sobre el tema "Dando marcha a la industria aeroespacial india", Hiebeler dice "La India debe centrarse en transferir tecnología de manera efectiva, no limitarse a descripciones técnicas de carácter práctico." La India es el único país que puede darse el lujo de desarrollar una industria de defensa y aeroespacial en su propio patio trasero, pero le faltan políticas agresivas, liberales y orientadas al futuro. "Embraer es un ejemplo perfecto de cómo Brasil ha saltado al mapa de la aviación".

"Cambien el DPP de tal manera que se convierta en un caldo de cultivo para pequeñas y medianas empresas."
Las pequeñas y medianas empresas tienen una ventaja clara - pueden innovar tecnologías a un ritmo más rápido y más económico que las grandes empresas con altos costos y lento desarrollo. "Es necesario iniciar a las pequeñas empresas en el sector de la aviación india, ya que forman la columna vertebral de la cadena de suministro para los grandes conglomerados".

André cree que las exportaciones son vitales para la economía nacional. "Cuanto más se exporta, mayores serán las capacidades. Abrir el mercado de defensa a empresas privadas e internacionales, permitirá a las compañías crecer y comenzar a exportar”. En este sentido dice que “se tiene que dar gran énfasis en armonizarse con las normativas internacionales”. Miremos a Polonia.  Compró F16s y procedió a armonizar inmediatamente sus normas con las de la US Federation of Aviation Administration (FAA) y la European Aviation Safety Agency (EASA). El sector aeroespacial es una tecnología fundamental y el motor de economías nacionales y mundiales. De ahí la urgencia de estar a la par con las exigencias internacionales.

Sobre el potencial del sector de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), André afirma que representa alrededor del 16 por ciento de los ingresos totales de la industria aeroespacial. "El mantenimiento, reparaciones y servicios pueden desarrollarse a través de asociaciones público-privadas. La externalización de la MRO de la defensa aérea a la industria privada es una tendencia que elimina el sobrecosto del ciclo de vida, aumenta la disponibilidad de plataformas, reduce el personal militar y elimina el proceso de adquisición de repuestos y apoyo.

India, añade, tiene la capacidad y el potencial para convertirse en un centro de MRO, sea para el mantenimiento en línea, el mantenimiento pesado o la revisión de componentes. "Ustedes tienen el ejemplo de cómo ha crecido la industria de automoción".

Grob, el fabricante alemán de aviones ligeros, se está orientando a la comercialización en este país, ofreciendo sus G 120TP a la Fuerza Aérea de la India que busca reemplazar el los HPT-32 Deepak de Hindustan Aeronautics. La IAF planea comprar 75 aviones y Grob está en la pugna dado que los analistas afirman que el Grob 120TP se encuentra dos generaciones por delante del Deepak. Las aeronaves de Grob están consideradas como los entrenadores más ligeros del mundo, con asientos eyectables para ambos pilotos y con cabina digital de cristal, construida por Elta de Israel. Son capaces de volar misiones específicas muy similares a las de los entrenadores más avanzados. Fuentes no confirmadas mencionan que su precio podría estar en el rango de 3 a 4 millones de dólares estadounidenses por avión.

Se conoce a Grob por sus entrenadores acrobáticos. Diseñados específicamente para satisfacer los exigentes estándares militares, estos aviones son adecuados para el entrenamiento militar básico y avanzado, y constituyen la base perfecta para una formación más avanzada, ya sea en turbohélices o reactores. Los primeros aparatos G 120 desarrollados para la formación de alto rendimiento y acrobacias están siendo sometidos a una nueva actualización de aviónica siguiendo las últimas tendencias de la industria.

Fuente: www.spsaviation.net